”Londons borgmester er blevet overdraget den ubestridelige sandhed om, at nogle dieseler er knirkende rene”

til sidst – nogle solide, uafhængige og funktionelle specialiserede beviser for enkeltpersoner og virksomheder, der spekulerer på, om de skal få eller lease dieselbiler.
Kort sagt, det uvildige vidnesbyrd går sådan: Under forhold i den virkelige verden er nogle mellemstore til store dieselbiler, alt i betragtning (inklusive de hadede NOX-emissioner), stadig blandt de reneste, en masse brændstofeffektive og mindst Miljøhostile biler rundt. De er mindst så grønne som ækvivalente benzinmodeller.
Annonce – Post fortsætter nedenfor

• De bedste lave emissioner grønne biler
Derfor kan bilister med en klar samvittighed købe og bruge dem-endda et par ‘monstre’, der har 3,0 eller 4,0-liters motorer plus firehjulstræk. hvem siger? Nick Molden, administrerende direktør for Emissions Analytics.
Dette er et firma, der overvåger og analyserer emissioner fra den virkelige verden fra køretøjer. Det fungerer ikke på vegne af ecomental industrien, staten, samfundet for motorproducenter og handlende eller andre elementer i bilinstitutionen, der – ledet af en “snyderi” Volkswagen – ofte har udstedt bum -styrer om effektiviteten og renligheden af ​​diesels.
Molden har ingen øks til at slibe. Han besætter lille, men afgørende neutral grund på branchen og indrømmer, at han ville “absolut” få en dieselbil. Denne uapologetiske påtegning er enormt betydelig – ikke mindst fordi han kommanderer opmærksomheden fra politikere, embedsmænd og andre, der lejlighedsvis har virket helvede bøjet til at begrænse, bøde eller forbyde sådanne ydmyge familiekøretøjer.
London -borgmester Sadiq Khan hævdede for nylig, at hovedstadens luft er “dødelig”. Heldigvis opmuntrer Molden nu og uddanner Khan om sandheden om sådanne køretøjer. Borgmesteren har fået det ubestridelige bevis på, at nogle af dem er så forbandede knirkende rene, grønne og magert, at de har opnået topresultater i Moldens virkelig uvildige Equa -indeks.
Disse A-klassificerede diesels er 1,6-liters versioner af VW Passat (2016) og Touran (’16); 2.0 Audi A5 (’14) og Q2 (’16); BMW 3 -serien (’13); Mercedes e-klasse (’16); lille (’15); Seat Alhambra (’15); Skoda Superb (’16); Plus VW Golf SV (’15); Scirocco (’15); og Tiguan AWD (’16); 3,0 BMW 5 -serien (’16); og 4,0 Porsche Panamera AWD (’16).
Hvordan kan borgmesteren og andre politikere retfærdiggøre at begrænse sådanne fine dieselbiler? De er uafhængigt bedømt som værende blandt de mest effektive og miljømæssige sunde biler på vores veje. Periode.

Hvad synes du om Mike’s syn? Fortæl os det i kommentarerne nedenfor …