“Er kompensation i kølvandet på Brexit økonomisk bæredygtig?”
Lad os få en ting lige fra starten: Car Express er glad for, at fremtiden for Nissans Sunderland-anlæg er blevet sikret med bekræftelsen af, at den næste Qashqai og X-Trail vil blive bygget der. Det er en enorm lettelse for arbejderne og bærer siden som helhed og velfortjent på grund af anlæggets fantastiske produktivitet.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor
Efterspørgslen med meddelelsen har dog været forundrende for at sige det mildt – især virksomhedssekretær Greg Clarks påstand om, at andre bilproducenter med britiske operationer, såsom Vauxhall, Ford og Toyota, ville drage fordel af de samme forsikringer, der hjalp med at gøre Nissans sind At bo her efter vores afstemning for at forlade EU.
• Brexit stave usikkerhed for den britiske bilindustri
Hvad dette indebærer er uklart, men det er blevet vidt fortolket, at regeringen kan tilbyde erstatning for producenterne, hvis der pålægges eksporttariffer i kølvandet på en ‘hård Brexit’.
Selvom denne holdning er blevet hyldet af nogle som en fornuftig anerkendelse af bilindustriens betydning for Storbritannien, er det bestemt en garanti, der ikke kan foretages på dette tidspunkt? For det første er det svært at se, hvordan disse forsikringer kun kunne gøres til bilproducenter og ikke udvides til andre brancher. Det ville medføre stor uro. Og er det endda økonomisk bæredygtigt? Hvis der pålægges told, vil isolering fra dem, uanset hvad regeringen foreslår, ikke komme billig.
• General Motors advarer om Brexit -nedskæringer i Europa
Og selvfølgelig er der den uendelige usikkerhed, der omgiver hele Brexit-spørgsmålet, illustreret endnu en gang ved sidste uges retsafgørelse om, at parlamentsmedlemmer skal konsulteres, før Det Forenede Kongerige faktisk kan modregne exit-forhandlinger. Vil vi gå? Hvis ja, hvornår? og hvor?
I sandhed ved ingen, hvorfor jeg tager hr. Clarks kommentarer med en knivspids salt. Nissans engagement i Storbritannien er gode nyheder for det og Sunderland, men lad os ikke foregive, at det sætter en reel præcedens for resten af den britiske bilindustri.
Er du enig med Graham? Fortæl os det i kommentarerne nedenfor …