Hurtigere, grønnere små specifikationer udsat

fuldteknologiske specifikationer på den tredje generation af små er blevet udsat-inklusive enhver detalje i de nye tre såvel som fire-cylindrede motorfamilier.
Vi forstår allerede nøjagtigt, hvordan den nye lille vil se ud, forud for sin debut på næste måneds LA Motor Show, takket være visionideen, der er lille udsat i juli såvel som de spionfotos, vi udgav tidligere.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

Men nu har vi den fulde tech-specifikation på den tredje generation af hatchback. Disse inkluderer to 1,5-liters tre-cylindrede turbos-en 134bhp benzin med 220Nm drejningsmoment til samarbejdsparten samt en 114bhp diesel med 270Nm for Cooper D. En ny benzin 2,0-liter med 189bhp samt 280nm viljest Cooper S, såvel som indstilles til 220bhp til John Cooper Works -modeller.
Alle køretøjer burde være betydeligt hurtigere end deres forgængere, mens små er tiltalende enorme gevinster i effektivitet med den omfattende anvendelse af letvægts højstyrkestål overalt.
Der tilbydes to transmissioner. En ny seks-trins håndbog får nøjagtigt den samme rev-matchende skiftinnovation som den næste BMW M3 såvel som M4 til ideelle nedskift. I mellemtiden anvender det automatiske valg det nøjagtige samme GPS-guidede gearvalgssystem som Rolls-Royce Wraith-som forbereder transmissionen baseret på den type hjørne eller hældning, du nærmer dig.
For at øge turens komfort såvel som daglig brugbarhed vil adaptive spjæld blive tilvejebragt for allerførste gang. To indstillinger – Sport såvel som komfort, der er adgang til på en switch -flick – vil tilbyde et skarpere drev eller en meget mere afslappet tur.
Multi-link bageste ophæng er tilbageholdt, men er blevet stærkt redesignet for at garantere meget mere bageste område såvel som en større bagagerum. TONS -området vil ligeledes være enklere at få adgang til.
En bredere front såvel som bagspor plus Stiffer Suspension Arms burde ligeledes forsikring stilfuld håndtering, mens den elektriske strømstyring vil have variabel modstand for allerførste gang for at gøre bilerne og lastbilen enklere til at køre med lave hastigheder såvel som når parkering. Ny aktiv rotationsdæmpning er også blevet introduceret for at minimere drejningsmomentstyring – dette burde er tilgængelige for de mest kraftfulde JCW’er.
Endelig får den nye lille smart passiv sikkerhedsteknologi, med en meget stærkere rejsende celle, større krumningszoner foran såvel som bag plus en ny motorhjelm, der fornemmer en kollision såvel som ser ud til at tage meget mere af virkningen.

Officiel præstation såvel som økonomiske klimastatistikker er endnu ikke blevet udsat – men med introduktionen knap to måneder væk har vi snart endnu flere detaljer.